汽车可分为通用厢式车（厢式货车）、专门运输车、冷藏车、土建车、环保车和不同用途的服务车等六大类。不同国家的分类方法也不尽相同，车的铝化率也不同，欧洲、北美与日本的铝化率高，中国车的铝化率总体来看甚低，北美厢式车的铝化率达92%以上，冷藏车的铝化率几乎达到了100%，中国车的铝化仍处于起步阶段，但潜力很大。

车的分类并不是完全独立的，而是同一技术可以应用在不同类型的车上，如升降装置广泛应用于各类车辆上，很多翼形厢式车的后门都带有升降装置，环保车也有这类装置。车的铝化蕴藏着巨大的节能减排潜力。车的厢体多是可以用通用铝板与挤压铝材制造，其中板材的用量占75%以上；传动系统与发动机系统的许多零部件可用铸件与压铸件制造，悬挂系统还需一些锻件。

通用厢式车的铝化率应达到80%

通用厢式车通常有8类：翼形的，侧开门的，带起重设备的，升降式后开门的，带自动进货装置的，自卸式的，车身可脱离式的和平板式的。翼形厢式车是厢式货车的代表，占主导地位，它的两侧门打开时形如翅膀，故得此名。翼形厢式车打开车门的方式有：手动式、液压式与电动式。两侧车门可以同时打开，也可以分别开启。有的车门打开后两侧车门超过车顶，有的车门打开后几乎与车顶平齐。叉车一般可直接开入厢式车上作业。有的厢式车内部又分为两层或更多层的，其隔板有升降式的，也有拆卸式的。美国铝业公司与约翰斯敦公司制造的长27m的双层乘人小轿运输车具有更长、更轻、更、装载量更多的特点，因为它的骨架结构完全是用高强度铝合金挤压材搭构的，用铝合金压铸件连接。中国也有这种多层汽车运输车，但是是钢结构的，亟宜全铝化，所需的铝材中国全部可以生产。

翼形车厢

货车用铝主要使用在厢式货车上，新美鱼主要使用的合金是6061和6082，公司生产的货车箱体板材已经销往各地。

使用新美鱼铝材的厢式车辆

汽车自身质量的大小是影响燃油消耗的重要因素之一，对货运与物流业来说，降低燃油消耗量成为节能减排的关键。

国产载货汽车由于自重较同级国外车大，质量利用系数差距也较大，随着国家对道路运输的检查和环保监管的力度的不断加大，实现货车轻量化、降低燃油消耗、增加载质量、提高运输效率对货运与物流行业可持续发展至关重要，国内货车轻量化必将成为大势所趋，市场前景巨大，因而更具开发潜力。

新美鱼一直以来严格要求产品质量、优化生产流程，抓住国内外货车轻量化的机遇，始终与客户保持率的沟通和交流，以满足当前国内外客户对货车用铝板材采购的强烈需求。

新美鱼合作热线：4001—023—768。欢迎致电！